圖：比亞迪新能源汽車上半年銷量同比升逾3倍至64萬輛，創下歷史新高。

　　受芯片供應短缺、原材料加價及部分地區爆發疫情影響，內地汽車產業鏈及供應鏈受到頗大沖擊，上半年乘用車產銷分別完成1043.4萬輛和1035.5萬輛，同比僅升6%及3.4%。然而，上半年新能源汽車一枝獨秀，產銷均大升1.2倍，成為車市最大亮點，而新能源汽車龍頭──比亞迪(01211)保持王者地位，中期盈利大升逾兩倍，增幅為各車企之冠。

　　中汽協數據顯示，上半年內地新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。中汽協副秘書長陳士華表示，雖然受疫情影響，但各企業高度重視新能源汽車產品，供應鏈資源優先向新能源汽車集中，從目前發展態勢來看，整體產銷完成情況超出預期。

　　刀片電池提升續航里數

　　香港股票分析師協會主席鄧聲興向大公報表示，上半年內地車市受到各項因素影響，整體銷情只屬一般，但在政策支持下，新能源汽車仍全速發力，成為車市大贏家。在眾多上市車企中，他認為，比亞迪盡顯在新能源汽車的優勢，上半年實現營業收入1506億元(人民幣，下同)，同比增長66%;利潤36億元，同比增206%。新能源汽車銷量同比升逾3倍至64萬輛，創下歷史新高。

　　根據乘聯會數據顯示，今年上半年，比亞迪在內地新能源汽車銷量排行榜前10位車型中，占得6席，產品供不應求，訂單屢創新高。鄧聲興指出，比亞迪在新能源汽車的實力雄厚，特別是在2020年推出的刀片電池，相較傳統電池包只有40%的空間利用率，刀片電池包的空間利用率可以達到60%以上，大大提高續航里程。此外，比亞迪刀片電池基于比亞迪磷酸鐵鋰技術，其體積能量密度與主流三元鋰電池持平，在相同體積下所儲存的電量相差無幾，但安全性卻遠遠超過三元鋰電池。

　　股神減持或壓抑股價

　　比亞迪另一王牌，在于早前很多車企因“缺芯”而影響銷量之際，只有比亞迪能產銷量逆勢大漲，主因是其芯片做到自給自足，這是大部分車企無法相比之處。因此，他認為，相對其他轉型做新能源汽車的車企，或造車新勢力，比亞迪均有獨當一面的實力，這些由多年累積而成的技術，其他車企要追上，可能要花很長時間。因此，在可見將來，比亞迪仍是車企的首選。當然，近期巴郡減持比亞迪股份，令股價下挫，且不知何時再減持，成為其揮之不去的隱憂。

　　國信證券表示，根據乘聯會披露數據測算，上半年比亞迪新能源乘用車市占率約28%，插混乘用車市占率約63%，銷量表現持續領跑行業。該行認為，比亞迪深度布局三電技術，新能源汽車技術實力強，且市場份額優勢大，加上刀片電池性價比高、安全性突出，新客戶開拓較為順利，故給予增持評級。