圖：廣州近期舉辦一個小型汽車銷售展，新能源汽車展位洽談位置座無虛席。

　　7月是傳統的汽車銷售淡季，但新能源汽車仿佛一路踩油門狂飆猛進，銷量保持高速增長。全國乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）秘書長崔東樹坦言，即使原來沒有購買第二輛車的需求，但由于電動車超低使用成本和靈活便利的城市短途出行優勢，加之周圍關注或購買新能源車的用戶大增，購新能源車的熱情被有效激發。

　　崔東樹預計，8月至12月的月均新能源車銷量將超過60萬輛。近期在廣州舉行的一個小型汽車展會上，新能源汽車總是吸引更多圍觀群眾；廣州多家汽車4S店里，新能源汽車成為了銷售的主力軍。

　　“終身免費保修”“發動機零配件終身質保”“首付3.7萬（人民幣，下同），日供73元”“2500元充電卡券”“貼息6000元”……記者在一個小型汽車展上走訪發現，各大汽車廠商都打出了折扣優惠，該車展一連數天都現場人氣火爆，幾乎每個業務員都被圍著的幾個客戶問詢，忙不過來。

　　出行成本低 優惠補貼多

　　“最近油價漲得太厲害了！電動車省下大筆開銷，當然選擇新能源車。”特意來選購新能源汽車的消費者曾杰城表示，平時自己開車主要用于上班代步。他給記者算了一筆賬，自己每天上下班30公里，一個月油錢開銷近1500元，如果換了電車之后，商用充電樁每度電1.4元，一個月充電只需350元左右，每月能省下來將近1150元或60%的錢。

　　另一位購車者張先生是廣州一名設備生產商老板，其業務需要自駕車跑遍內地多個省市。公司目前購置六輛車，均是新能源汽車。“三輛吉利，三輛比亞迪，員工開車外出跑業務比較多，現在高速路口充電樁也很多，可以支撐起我們頻繁出差的需求。”張先生告訴大公報記者，他所需要的不是豪車，而是代步車，為此傾向于買價格親民又性價比高的車。張先生是位愛車人士，平時也會到4S店里轉悠，及時體驗最新款的車型。“目前的電動車續航時長仍不夠長，雖然充電樁布置多了，但充電時間仍比較慢，特別期望新能源汽車能改善這方面的問題。”

　　位于廣州天河一家新能源汽車銷售門店里，已經坐了好幾臺客戶在跟銷售洽談簽約。大家都拿起手機作計算器，算起新能源汽車購置稅優惠及地方政府補貼可節省的費用。“10個客戶有8個都選擇買新能源車型。因為很多城市用車，上下班的路程就只有十來公里，如果充滿電可以用一個星期。相較之下，燃油車使用成本就高很多。燃油費用的提升，讓很多客戶選擇了新能源。”廣州春源新能源銷售經理彭先生還告訴記者，新能源汽車中，國產品牌最受歡迎。

　　需求旺盛 批發銷量倍增

　　廣汽埃安海珠店營銷專員溫先生告訴記者，今年整個店的新能源汽車“銷售成績非常不錯，比去年翻了一番。”數據顯示，廣汽埃安7月銷售量達到2.5萬臺。廣州東湖汽車銷售服務有限公司銷售經理賴先生表示，店里上個月最高峰接到了163張訂單，交付了200多臺新車。此外，記者從不同銷售人員處了解到，新能源汽車芯片緊缺問題已經有所緩解。有銷售人員表示：“目前工廠的芯片供應比起上半年已經有所緩解，當天購買，一到兩個月就可以提車。”

　　7月內地新能源乘用車市場創歷史新高，批發銷量56.4萬輛，增長123.7%。7月廠商批發銷量突破萬輛的企業有16家，同比增加了11家。崔東樹表示，當前新能源購車以增換購為主，這部分客戶的收入沒有受到疫情太大影響，很多家庭第二輛車用戶需求被激發。7月的新能源乘用車環比6月仍有增長，說明車市的總體特征仍是需求強于供給。他展望8月后乘用車市場的電動化趨勢依舊保持旺盛。預計8至12月的月均新能源車銷量將超過60萬輛。